圖3是厚度18mm，克重為300g/m2雙組份吸音棉材料在不同試件管深度（0mm、3mm、6mm、9mm、13mm）下吸音系數的測試結果，
圖3 不同試件管深度下的吸音系數特性曲線
從圖3可見，不同試件管深度測試出的各曲線結果具有不同特性；試件管深度為0mm時，各點頻率曲線結果表現出了逐漸上升特性，試件管深度為3mm、6mm時，測試結果成拋物線狀，其中在中頻段還出現了最高值；試件管深度為9mm、13mm時，測試結果成波浪線狀，在低頻段出現了最高值，其中在1250Hz～1600Hz處，出現了最低值，總體結果表明，除試件管深度為0mm外，低中頻段的吸音系數優于高頻段的吸音系數。其中在2000Hz以后的高頻段表現出比較穩定的數值，對試件管深度不敏感。故加大試件管深度，可以較大的提高低頻吸音系數，相當于增加試樣厚度，但降低了中頻吸音系數，對高頻影響不太大。因此可以得知，試件管深度對吸音系數有較大的影響。
圖4是厚度18mm，克重為300g/m2，不同試件管深度（0mm、20mm、40mm）下隔音性能的測試結果。
圖4 不同試件管深度下的隔音性能特性曲線
從圖4可見，隨著試件管深度增加，材料低頻隔音性能受到的影響很小，各隔音性能曲線在中頻段到高頻段變化的規律性減弱，曲線起伏波動較明顯。其中在2000Hz以后的高頻階段吸音系數值趨向于集中，表現出比較穩定的數值，由此看出，隔音性能對試件管深度不敏感。表明雙組份吸音棉材料具有較好的吸音降噪效果。
試件管內是否留有空間及空間的多少對吸音性能均有著較大的影響，因為材料背后的空間客觀上起到了增加材料厚度的作用，相當于改善了材料的蓬松-效果，因此材料的吸音性能也有所改變，尤其是低頻部分的吸音性能。另外，當聲波進入空的試件管內時，可激發空管空氣發生共振而增加損耗，從而可以提高材料的吸音效果。這樣為雙組份吸音棉材料在整車裝配設計和實際應用、位置布局等提供了參考。